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Datos del producto:
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| Tolerancia: | Galvanizado | Estándar: | ASTM-A653; JIS G3302; EN10147; etc |
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| Identificación de la bobina: | 508/610M M | Grueso: | 0.105- 4M M |
| Orden regular: | 25 toneladas o un envase, para menos cantidad, entrar en contacto con con nosotros para los detalles | ||
| Resaltar: | Bobina galvanizada sumergida caliente Z275,Bobina galvanizada sumergida caliente de DX51D,Bobina de acero del SOLDADO ENROLLADO EN EL EJÉRCITO de Dx51d |
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DX51D sumergidos calientes Z275 cubren con cinc bobinas revestidas del SOLDADO ENROLLADO EN EL EJÉRCITO galvanizaron la acción de acero de la bobina
Estado superficial: La hoja galvanizada tiene diversos estados superficiales debido a diversos métodos de tratamiento en el proceso de capa, tal como lentejuela ordinaria, lentejuela fina, lentejuela plana, no-lentejuela y superficie el fosfatar. Los estándares alemanes también especifican los niveles superficiales.
La bobina galvanizada es inferior al anterior en términos de capacidad de la soldadura, propiedades de capa y capacidad de la forma. Durante mucho tiempo, la capacidad de sellado de la forma, la capacidad de la soldadura de punto y la calidad superficial de las hojas de acero galvanizadas del SOLDADO ENROLLADO EN EL EJÉRCITO para los automóviles han sido un problema, que también limita su uso en los paneles externos del automóvil. La asamblea automotriz requiere 3000-4000 juntas de la soldadura. Comparado con la placa fría ordinaria, la vida del electrodo de la soldadura galvanizada en baño caliente de la hoja es más baja, es decir, el número de soldadura por puntos consecutiva del mismo electrodo está menos.
Sin embargo, con el desarrollo de la nueva tecnología y de los nuevos grados de acero de galvanización en baño caliente y la mejora del nivel del equipo, los defectos de la hoja galvanizada en baño caliente se han mejorado grandemente, así que se utiliza cada vez más en el campo de la fabricación del automóvil. Por otra parte, el material del cinc en la superficie entera de la capa galvanizada es también muy exigente por derecho propio, puesto que este método se utiliza para obtener alta resistencia a la corrosión. En este tiempo, su resistencia a la corrosión es naturalmente su funcionamiento, pero en este tiempo, debido a diversos fabricantes, tendrá sus propias diferencias en resistencia a la corrosión.
Hay otro aspecto sobre el papel del sector automotriz, es decir, en términos de su propio material superficial, debe también alcanzar la buena estética, puesto que está fuera del material, él será inevitable alcanzar un alto efecto estético.
La placa del tratamiento de superficie del automóvil debe no sólo tener buena resistencia a la corrosión, pero también cumplir los requisitos de funcionamiento de sellar capacidad de la forma, capacidad de la soldadura, el tratamiento de la estabilización y la capa. En Norteamérica, las hojas de acero galvanizadas pesado-revestidas se utilizan principalmente. En Japón, además de la hoja de acero del glicol de etileno, más fábricas de automóvil utilizan la hoja de acero galvanizada en baño caliente de la aleación.
| Nombre de producto | Bobina de acero galvanizada |
| Función | Impermeable |
| Longitud | Como requieren |
| Estándar | ASTM-A653; JIS G3302; EN10147; etc |
| Peso de la bobina | 3-5 toneladas |
| Dureza | Por completo difícilmente |
| Orden regular | 25 toneladas o un envase, para menos cantidad, entrar en contacto con con nosotros para los detalles. |
| Galvanizado | Z30 - 600g/㎡ |
FAQ
Q: ¿Cuánto tiempo hace su plazo de expedición la toma?
Q: ¿Sobre precios del producto?
: Los precios varían de una epoca a otra debido a los cambios cíclicos en el precio de materias primas.
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Persona de Contacto: Elina
Teléfono: 17669729703
Fax: 86-0532-87961221
