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Datos del producto:
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| Anchura: | 600 - 1250M M | Longitud: | Como requieren |
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| Galvanizado: | Z30-275g/m2 | Capa de la cartilla: | 8-30/5-30um |
| Técnica: | Laminado en caliente/laminado/galvanizó el tratamiento superficial, caliente sumergido | Uso especial: | La placa de acero de alta resistencia, lleva - el acero resistente |
| Forma: | Onda, placa, hoja, placa de acero plana | Paquetes: | Paquete estándar de la exportación para PPGI |
| Alta luz: | Hoja de acero galvanizada constructiva,AISI galvanizó la hoja de acero,Hoja de acero revestida de la aleación de aluminio del cinc |
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La hoja de acero galvanizada del material de construcción cubre con cinc el tratamiento superficial de AISI SNI
Hoja de acero galvanizada
El acero galvanizado es inferior al anterior en términos de capacidad de la soldadura, propiedades de capa y capacidad de la forma. Durante mucho tiempo, la capacidad de sellado de la forma, la capacidad de la soldadura de punto y la calidad superficial de las hojas de acero galvanizadas del SOLDADO ENROLLADO EN EL EJÉRCITO para los automóviles han sido un problema, que también limita su uso en los paneles externos del automóvil. La asamblea automotriz requiere 3000-4000 juntas de la soldadura. Comparado con la placa fría ordinaria, la vida del electrodo de la soldadura galvanizada en baño caliente de la hoja es más baja, es decir, el número de soldadura por puntos consecutiva del mismo electrodo está menos.
Sin embargo, con el desarrollo de la nueva tecnología y de los nuevos grados de acero de galvanización en baño caliente y la mejora del nivel del equipo, los defectos de la hoja galvanizada en baño caliente se han mejorado grandemente, así que se utiliza cada vez más en el campo de la fabricación del automóvil. Por otra parte, el material del cinc en la superficie entera de la capa galvanizada es también muy exigente por derecho propio, puesto que este método se utiliza para obtener alta resistencia a la corrosión. En este tiempo, su resistencia a la corrosión es naturalmente su funcionamiento, pero en este tiempo, debido a diversos fabricantes, tendrá sus propias diferencias en resistencia a la corrosión.
Hay otro aspecto sobre el papel del sector automotriz, es decir, en términos de su propio material superficial, debe también alcanzar la buena estética, puesto que está fuera del material, él será inevitable alcanzar un alto efecto estético.
La placa del tratamiento de superficie del automóvil debe no sólo tener buena resistencia a la corrosión, pero también cumplir los requisitos de funcionamiento de sellar capacidad de la forma, capacidad de la soldadura, el tratamiento de la estabilización y la capa. En Norteamérica, las hojas de acero galvanizadas pesado-revestidas se utilizan principalmente. En Japón, además de la hoja de acero del glicol de etileno, más fábricas de automóvil utilizan la hoja de acero galvanizada en baño caliente de la aleación.
| Nombre de producto | Hoja de acero galvanizada |
| Galvanizado | Z30 - 600g/㎡ |
| Identificación de la bobina | 508/610M M |
| Proceso de servicio | Corte |
| Material | SGCC/CGCC/DX51D+Z |
| Tratamiento superficial | (o) engrasado, cromo (c), fosfatando (p), Spinpass |
| Embalaje marinero estándar de la exportación | Hoja a prueba de polvo de Kraft, embalaje del hierro, ángulo protector, correa que embala |
| Observaciones | El seguro es todos los riesgos y acepta la prueba de los terceros |
| Estándar | ASTM-A653; JIS G3302; EN10147; etc |
| Materia prima | Laminado en caliente o laminado |
| Paquete | paquete del Mar-valor |
Persona de Contacto: Elina
Teléfono: 17669729703
Fax: 86-0532-87961221
